Tăng quyền sở hữu ô tô và giảm thuế nhập khẩu: Chính phủ Việt Nam đã đề xuất nhiều quy định khác nhau kể từ năm tài chính 18 để cải thiện hệ sinh thái của ngành công nghiệp ô tô và tạo thuận tiện cho người tiêu dùng mua xe cá nhân bằng cách giảm thuế nhập khẩu xuống 0% đối với ô tô nhập khẩu từ khu vực ASEAN, làm giảm giá của sản phẩm cuối cùng. Các sáng kiến của chính phủ nhằm tăng cường cơ sở hạ tầng đường bộ của Việt Nam cùng với nhận thức ngày càng tăng về sức khỏe và vệ sinh do COVID-19 mang lại dự kiến sẽ làm tăng triển vọng sở hữu phương tiện trong tương lai. Đã có sự gia tăng dần dần trong các parc xe trong thời gian gần đây, mở rộng với tốc độ CAGR ~ 25.7% trong khoảng thời gian từ năm tài chính 15 đến năm tài chính 20. Tăng trưởng sở hữu xe hơi ở Việt Nam đứng ở mức ~ 10,5% trong năm tài chính 20, tương đối cao hơn so với các đối tác Đông Nam Á. Tăng quyền sở hữu xe hơi đóng vai trò là chất xúc tác cho ngành dịch vụ hậu mãi, dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ đáng kể trong những năm tới.
Đô thị hóa nhanh chóng và tầng lớp trung lưu phát triển nhanh: Đô thị hóa nhanh chóng trong những năm qua đang góp phần vào sự tăng trưởng của thị trường ô tô tại Việt Nam, khi ngày càng có nhiều người tiêu dùng di cư đến các thành phố đô thị. Người ta ước tính rằng trong năm tài chính 20, tỷ lệ đô thị hóa đứng ở mức ~ 37.3% tổng dân số so với tỷ lệ ~ 36.6% trong năm tài chính 19. Đô thị hóa đóng vai trò là một trong những động lực tăng trưởng cho ngành dịch vụ hậu mãi khi người tiêu dùng di chuyển để có cơ hội thanh toán tốt hơn ở các thành phố, nó cho phép họ có phương tiện tài chính để tận dụng phương tiện giao thông cá nhân do đó làm tăng triển vọng của các dịch vụ hậu mãi. Để hạn chế ùn tắc giao thông quá mức ở các thành phố, Hà Nội, một thành phố lớn ở khu vực phía Bắc của Việt Nam đã đề xuất cấm xe máy vào năm 2030, qua đó tăng cường cơ hội bán xe chở khách cho tầng lớp trung lưu đang phát triển nhanh chóng của đất nước trong những năm tới.
Báo cáo có tiêu đề “Thị trường hậu mãi ô tô Việt Nam: OEM, Dịch vụ đại lý đa thương hiệu và thị trường phụ tùng – Triển vọng đến năm 2025: Được thúc đẩy bởi quá trình đô thị hóa nhanh chóng và tăng trưởng doanh số bán xe; được thúc đẩy bởi dân số tầng lớp trung lưu tăng nhanh và sự ưa thích ngày càng tăng đối với phương tiện cá nhân trong kịch bản hậu COVID” của Ken Research cho rằng ngành dịch vụ hậu mãi ô tô tại Việt Nam dự kiến sẽ phát triển hơn nữa trong tương lai gần, với sự gia tăng của xe do nhận thức về sức khỏe và vệ sinh ngày càng tăng sau hậu quả của COVID-19, do đó thể hiện sự thay đổi trong sở thích của người tiêu dùng từ việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng sang phương tiện giao thông cá nhân. Khi nhiều người tiêu dùng chuyển từ xe máy có sẵn trong lịch sử là hình thức vận chuyển thống trị ở Việt Nam sang sử dụng xe bốn bánh, nhu cầu về dịch vụ hậu mãi sẽ tăng lên trong những năm tới. Đô thị hóa nhanh chóng cùng với tầng lớp trung lưu đang phát triển nhanh chóng sẽ đóng vai trò là động lực tăng trưởng chính cho ngành dịch vụ hậu mãi ở Việt Nam. Thị trường dự kiến sẽ đăng ký CAGR tích cực là 8% về doanh thu trong giai đoạn dự báo của FY’20-FY’25E.
